(1) ട്രാക്ക് ശരിയായ പിരിമുറുക്കം നിലനിർത്തുന്നു
പിരിമുറുക്കം വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഇഡ്‌ലർ പുള്ളിയുടെ സ്പ്രിംഗ് ടെൻഷൻ ട്രാക്ക് പിന്നിലും പിൻ സ്ലീവിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പിന്നിന്റെ പുറം വൃത്തവും പിൻ സ്ലീവിന്റെ ആന്തരിക വൃത്തവും നിരന്തരം ഉയർന്ന പിരിമുറുക്കത്തിന് വിധേയമാണ്.
എക്സ്ട്രൂഷൻ സ്ട്രെസ്, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് പിൻ, പിൻ സ്ലീവ് എന്നിവയുടെ അകാല തേയ്മാനം, ഇഡ്‌ലർ ടെൻഷനിംഗ് സ്പ്രിംഗിന്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ഫോഴ്‌സ് എന്നിവയും ഇഡ്‌ലർ ഷാഫ്റ്റിലും സ്ലീവിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് വലിയ ഉപരിതല സമ്പർക്ക സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഇഡ്‌ലർ സ്ലീവിനെ പൊടിക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്നു. അർദ്ധവൃത്തം, ട്രാക്ക് പിച്ച് നീട്ടാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് വീലിലേക്കും ട്രാക്കിലേക്കും പകരുന്ന വൈദ്യുതി പാഴാക്കുകയും ചെയ്യും.
ട്രാക്ക് വളരെ അയഞ്ഞ പിരിമുറുക്കമുള്ളതാണെങ്കിൽ, ട്രാക്ക് ഐഡലറുകളിൽ നിന്നും റോളറുകളിൽ നിന്നും എളുപ്പത്തിൽ വേർപെടുത്തുകയും ട്രാക്കിന് ശരിയായ വിന്യാസം നഷ്ടപ്പെടുകയും ഓട്ടം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.
ട്രാക്കിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും ഫ്ളാപ്പിംഗും ആഘാതവും നിഷ്‌ക്രിയന്റെയും നിഷ്‌ക്രിയന്റെയും അസാധാരണമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകും.
ടെൻഷൻ സിലിണ്ടറിന്റെ ഓയിൽ ഫില്ലിംഗ് നോസിലിലേക്ക് വെണ്ണ ചേർത്തോ അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് നോസിലിൽ നിന്ന് വെണ്ണ പുറത്തിറക്കിയോ ട്രാക്കിന്റെ ടെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കുന്നു.ഓരോ മോഡലും നോക്കുക.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്.ട്രാക്ക് സെഗ്‌മെന്റുകളുടെ പിച്ച് ഒരു കൂട്ടം ട്രാക്ക് സെഗ്‌മെന്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യേണ്ട പോയിന്റിലേക്ക് നീളുമ്പോൾ, ഡ്രൈവ് വീൽ ടൂത്ത് പ്രതലത്തിന്റെയും പിൻ സ്ലീവിന്റെയും മെഷിംഗ് ഉപരിതലവും അസാധാരണമായി ധരിക്കും.സ്ലീവ് മറിച്ചിടുന്നു, അമിതമായി ധരിക്കുന്ന പിന്നുകളും പിൻ സ്ലീവുകളും മാറ്റി, ട്രാക്ക് ജോയിന്റ് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
(2) ഗൈഡ് വീൽ പൊസിഷൻ വിന്യസിച്ച് സൂക്ഷിക്കുക
ഗൈഡ് വീലിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം നടത്തം മെക്കാനിസത്തിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഗുരുതരമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, അതിനാൽ ഗൈഡ് വീൽ ഗൈഡ് പ്ലേറ്റും ട്രാക്ക് ഫ്രെയിമും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ക്രമീകരിക്കുക.
റണ്ണിംഗ് ഗിയറിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് ബാക്ക്ലാഷ് (തെറ്റായ അലൈൻമെന്റ് തിരുത്തൽ).ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, അത് ശരിയാക്കാൻ ഗൈഡ് പ്ലേറ്റിനും ബെയറിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ഷിം ഉപയോഗിക്കുക.വിടവ് വലുതാണെങ്കിൽ, ഷിം നീക്കം ചെയ്യുക: വിടവ് ചെറുതാണെങ്കിൽ, ഷിം വർദ്ധിപ്പിക്കുക.സ്റ്റാൻഡേർഡ് ക്ലിയറൻസ് 0. 5~ 1.0 മിമി ആണ്, പരമാവധി അനുവദനീയമാണ്
വിടവ് 3.0 മില്ലീമീറ്ററാണ്.
(3) ട്രാക്ക് പിൻ, പിൻ സ്ലീവ് എന്നിവ ഉചിതമായ സമയത്ത് മറിച്ചിടുക
ട്രാക്ക് പിൻ 5 പിൻ സ്ലീവ് ധരിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ട്രാക്ക് പിച്ച് ക്രമേണ നീളുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവ് വീലിനും പിൻ സ്ലീവിനും ഇടയിൽ മോശമായ ഇടപഴകലിന് കാരണമാകുന്നു.
പിൻ സ്ലീവിന്റെ കേടുപാടുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് വീലിന്റെ പല്ലിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ അസാധാരണമായ തേയ്മാനം എന്നിവ വളവുകളും ഫ്ളാപ്പിംഗും ആഘാതവും ഉണ്ടാക്കും, ഇത് യാത്രാ സംവിധാനത്തിന്റെ ആയുസ്സ് വളരെ കുറയ്ക്കും.ടെൻഷൻ ക്രമീകരിച്ച് പിച്ച് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ, ശരിയായ ബെൽറ്റ് ബെൽറ്റ് പിച്ച് ലഭിക്കുന്നതിന് ബെല്ലി ബെൽറ്റ് പിന്നുകളും പിൻ സ്ലീവുകളും മറിച്ചിടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ട്രാക്ക് പിന്നും പിൻ സ്ലീവും തിരിയുന്ന സമയം നിർണ്ണയിക്കാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്: ട്രാക്ക് പിച്ച് 3 മില്ലിമീറ്റർ നീളമുള്ള സമയം നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു രീതി;പിൻ സ്ലീവിന്റെ പുറം വ്യാസം 3 എംഎം ധരിക്കുന്ന സമയം നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു രീതി.
(4) ബോൾട്ടുകളും നട്ടുകളും കൃത്യസമയത്ത് മുറുക്കുക
വാക്കിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, അവ എളുപ്പത്തിൽ തകരുകയോ നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നു, ഇത് തുടർച്ചയായ പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു.ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പരിശോധിക്കണം
ഇനിപ്പറയുന്ന ബോൾട്ടുകൾ: റോളറുകൾക്കും ഇഡ്‌ലറുകൾക്കുമുള്ള മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ, ഡ്രൈവ് ഗിയർ ബ്ലോക്കുകൾക്കുള്ള മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ, ട്രാക്ക് ഷൂസിനുള്ള മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ, റോളർ ഗാർഡുകൾക്കുള്ള മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ, ഡയഗണൽ ബ്രേസ് ഹെഡുകൾക്കുള്ള മൌണ്ട് ബോൾട്ടുകൾ.പ്രധാന ബോൾട്ടുകളുടെ ഇറുകിയ ടോർക്കിനായി ഓരോ മോഡലിന്റെയും നിർദ്ദേശ മാനുവൽ കാണുക.
(5) സമയബന്ധിതമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ
ട്രാവലിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്.പല റോളർ ബെയറിംഗുകളും "കത്തിച്ചു" എണ്ണ ചോർച്ച കാരണം ഫീസ് കൃത്യസമയത്ത് ലഭിക്കുന്നില്ല.
കണ്ടെത്തുക.താഴെപ്പറയുന്ന 5 സ്ഥലങ്ങളിൽ എണ്ണ ചോർന്നേക്കാമെന്ന് പൊതുവെ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു: നിലനിർത്തുന്ന വളയത്തിനും ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള മോശം അല്ലെങ്കിൽ കേടായ O-റിംഗ് കാരണം, നിലനിർത്തുന്ന വളയത്തിന്റെയും ഷാഫ്റ്റിന്റെയും പുറം വശത്ത് നിന്ന് എണ്ണ ചോർച്ച;ഫ്ലോട്ടിംഗ് സീൽ റിംഗിന്റെ മോശം സമ്പർക്കം അല്ലെങ്കിൽ ഒ-റിംഗ് വൈകല്യം കാരണം, റിംഗിന്റെ പുറം വശത്തിനും റോളറുകൾക്കും ഇടയിൽ ഓയിൽ ചോരുന്നു (സപ്പോർട്ടിംഗ് റോളറുകൾ, ഗൈഡ് റോളറുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് വീലുകൾ);റോളറുകൾ (റോളറുകൾ, ഗൈഡ് റോളറുകൾ, ഡ്രൈവിംഗ് വീലുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന) എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള മോശം ഒ-റിംഗ് കാരണം, ബുഷിംഗിൽ നിന്നും റോളറുകൾക്കിടയിലുള്ള ഓയിൽ ചോർച്ചയിൽ നിന്നും;അയഞ്ഞ ഫില്ലർ പ്ലഗ് അല്ലെങ്കിൽ കോണാകൃതിയിലുള്ള പ്ലഗ് അടച്ച സീറ്റ് ദ്വാരത്തിന് കേടുപാടുകൾ കാരണം ഫില്ലർ പ്ലഗിൽ എണ്ണ ചോർച്ച;മോശം O-വളയങ്ങൾ കാരണം കവറിനും റോളറിനും ഇടയിൽ എണ്ണ ചോർച്ച.അതിനാൽ, മുകളിലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം, കൂടാതെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും ലൂബ്രിക്കേഷൻ സൈക്കിൾ അനുസരിച്ച് അവ പതിവായി ചേർക്കുകയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.
(6) വിള്ളലുകൾ പരിശോധിക്കുക
ട്രാവൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ വിള്ളലുകൾ കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിക്കുകയും സമയബന്ധിതമായി നന്നാക്കുകയും ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വേണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-16-2022